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研究报告称未来20年,100家船公司中就有60家会消失
文章来源:搜航网     作者:youtong     点击数:

据航运咨询公司Seaintelligence报道,近20年以来,集装箱行业的航运公司数量大幅减少,行业整合中100家航运公司中就有60家消失,并且这种趋势很可能继续下去。

 

分析公司Seaintelligence称,自2000年以来,已有60家船公司消失。这种情况是通过破产、退出市场或被另一家航运公司收购而发生的。

 

这也清楚地证明了该行业在过去19年经历了“剧烈的变化”。

 

研究报告称未来20年,100家船公司中就有60家会消失

 

▲20年来每10家班轮公司中就有6家消失了

该分析公司预计,这种趋势很可能在未来几十年继续下去。其中因素包括低需求增长的压力、迫在眉睫的低硫燃料成本,以及数字工具的投资需求,这些工具可能会进一步减少集装箱行业的参与者。

 

“因此,在2038年,也就再过19年,不仅会看到目前排名前100的航运公司中有60家将会消失,而且剩下的40家航运公司中有60%可能也会消失。下图所示的40家船公司中只有16家在2038年会仍然存在。”Seaintelligence写道。

 

研究报告称未来20年,100家船公司中就有60家会消失
▲研究中提到的40家航运公司。来源:Seaintelligence

同时该分析公司还写道,在已参与收购的班轮公司中,法国的CMA CGM和德国的Hapag-Lloyd在此期间扩大的运力最大

 

例如,法国航运公司CMA CGM的业务在此期间增长了超过2,000%,Hapag-Lloyd的业务规模增长了1500%。Seaintelligence表示,这些增长率是通过收购和有机增长相结合实现的。

 

MSC也在这一时期有所增长,但与上述两家竞争对手不同的是,MSC的增长是完全有机的。

 

马士基(Maersk)在近20年的运营中,尽管在此期间运力“仅”增长了550%,但一直是全球最大的航运公司。

 

这些分析研究是基于合并后的公司,这意味着,例如,马士基涵盖了马士基航运(Maersk Line)、Safmarine和MCC等子公司。

 

研究报告称未来20年,100家船公司中就有60家会消失

40家研究的船公司中,到2038年只有16家还会存在

Seaintelligence指出,该行业最引人注目的破产案是2016年倒闭的韩国韩进海运(Hanjin Shipping),然而,一些利基市场的参与者也遭遇了类似的命运。

 

在此期间,40家航运公司的船队运力总计增加了2,020万标箱,增幅为320%。但以船舶数量衡量,增幅要小得多,为3900艘,增幅为26%。

 

以下是大家熟悉,但或因倒闭,或因收购,或因合并, 最终消失在以上运力排行榜的船公司名单。

 

东方海外 OOCL

 

研究报告称未来20年,100家船公司中就有60家会消失

 


 

2018年7月中远海运与上港集团联合要约收购东方海外,收购完成后,东方海外成为COSCO旗下公司,虽然品牌独立,但已从Alphaliner全球运力排行榜消失!

 

 
 
汉堡南美 Hamburg Sud

 

 

研究报告称未来20年,100家船公司中就有60家会消失

 

 

 

 

 

百年航运品牌汉堡南美(HABSUD)成立于1871年,2017年马士基航运完成收购汉堡南美!

 

汉堡南美成为马士基旗下公司,虽然品牌独立,但已从Alphaliner全球运力排行榜消失!

 

 
 
阿拉伯联合国家轮船UASC

 

 

 

 

 

研究报告称未来20年,100家船公司中就有60家会消失

 

 

 

 

 

2017年5月24日,阿拉伯轮船与赫伯罗特宣布合并,被Hapag-Lloyd收购后,原有的“UASC”品牌没有保留,完全消失在国际航运业!

 

 
 
美国总统轮船 APL

 

 

研究报告称未来20年,100家船公司中就有60家会消失

 

 

 

美国总统轮船,是一家有150多年历史的船公司。1997年被NOL(东方海皇)收购,2016年被法国达飞收购。品牌独立,但已从Alphaliner全球运力排行榜消失!

 

 
 
南美轮船 CASV

 

 

研究报告称未来20年,100家船公司中就有60家会消失

 

 

 

CSAV南美轮船是一家成立于1872年,是一家智利航运公司,2016年被赫伯罗特收购,收购后原CSAV品牌完成退出航运界

 

 
 
China Shipping

 

 

 

 

 

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2017年,中海和中远两大集团整合并为“中国远洋海运集团有限公司(China cosco shipping group)

 

 
 
CCNI

 

 

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南美智利是一家总部设在智利的船公司,成立于1930年,CCNI南美智利曾拥有覆盖包括全球五大洲的网络服务机构,以及遍布全球的215个销售点分布在多达58个国家。于14年被汉堡南美航运公司收购。

 

 
 
正利航运 CNC

 

 

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正利航运(CNC)成立于1971年7月,2007年被达飞轮船收购。品牌独立,但已从Alphaliner全球运力排行榜消失!

 

 
 
SYMS

 

 

 

 

 

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山东省烟台国际海运有限公司成立于1985年,中日航线的航线密度和进出口箱量在该集装箱班轮市场位居前列,2008年经济危机爆发,负债5亿元的烟台海运停航。

 

 
 
北欧亚 NORASIA

 

 

 

 

 

研究报告称未来20年,100家船公司中就有60家会消失

 

 

NORASIA北欧亚于2000年被CSAV收购。

 

 
 
DONGNAMA

 

 

 

 

 

研究报告称未来20年,100家船公司中就有60家会消失

 

 

 

东南亚海运成立于1967年,为韩国一家船公司,致力于亚洲各国家之间的海运业务。2008年由于经济危机,破产倒闭。

 

 
 
PAN OCEAN

 

 

研究报告称未来20年,100家船公司中就有60家会消失

 

 

 

原名为“STX PAN OCEAN”,原属于STX系,后由于2013年6月STX PAN OCEAN计划破产。

 

 
 
POSA

 

 

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POSA海南泛洋航运有限公司,2009年初成立,以震惊海内外的“泛洋速度”快速扩张,3年内跻身国内集装箱运力排名第4,全球排名第38位,规模最大时曾达到国内排名第3。2013年10月31日被当地人民法院裁定破产。

 

 
 
K'Line,MOL,NYK

 

 

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研究报告称未来20年,100家船公司中就有60家会消失

 

 

 

 

研究报告称未来20年,100家船公司中就有60家会消失

 

 

 

日本三大集装箱班轮公司,2017年集装箱业务合并,成立新的品牌ONE。原有三大品牌逐渐淡出集装箱运输业并从Alphaliner全球运力排行榜消失!

 

 
 
Hanjin

 

 

研究报告称未来20年,100家船公司中就有60家会消失

 

 

 

韩进海运曾作为韩国最大,世界十大船公司之一,于16年8月底宣布破产。以一只由200多艘集装箱船、散货船和液化天然气船组成的船队,运营着全球60多条定期和不定期航线,每年向世界各地运输上亿吨货物。

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